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在新冠肺炎疫情出現(xiàn)后，全國上下紛紛參與到了這場沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”中。據(jù)央視新聞2月27日報道，為維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，上海首次采用大規(guī)模包機(jī)的方式，為跨國車企提供零配件供應(yīng)。

　　2月25日上午9點半，一架搭載著美國通用汽車急需配件的東航CK227貨運(yùn)航班從浦東機(jī)場起飛至芝加哥，航班共載有汽車配件80.45噸、422件。2月26日凌晨，該貨機(jī)到達(dá)芝加哥。這是國內(nèi)汽車配件廠商、物流和國際空運(yùn)通力合作，這趟航班是各方組織規(guī)劃的16架包機(jī)之一。

　　對汽車行業(yè)來說，任何一個零部件的缺失，都會讓汽車制造企業(yè)按下暫停鍵。“將這些急需的零部件通過包機(jī)方式發(fā)運(yùn)到通用汽車在北美、巴西以及阿根廷的生產(chǎn)基地，是為確保全球供應(yīng)鏈的暢通。”上汽安吉物流總經(jīng)理王澤民對此表示。

　　同一天，東航CK287貨運(yùn)航班也搭載著另一家美國車企包機(jī)的94噸配件從浦東機(jī)場出發(fā)抵達(dá)曼谷。而就在前一晚，這批零部件剛剛由重慶等地連夜運(yùn)至上海。物流公司、航空公司接力，機(jī)場海關(guān)設(shè)立綠色通道，從跨國車企提出包機(jī)需求，到完成包機(jī)手續(xù)、統(tǒng)籌多地報關(guān)等流程，僅用了8天時間。

　　上海浦東國際機(jī)場海關(guān)物控查檢二處副處長賈文浩解釋稱，為進(jìn)一步降低企業(yè)成本，加快運(yùn)輸速度，我們采取了提前申報，兩步申報的方式，加快通關(guān)的速度，并積極和貨棧、倉庫、貨主進(jìn)行溝通聯(lián)系，讓外地過來送貨的出口的貨物，盡量再滿車帶回去。（編譯/汽車之家 彭斐）