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近日,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,NHTSA方面正在與通用汽車(chē)進(jìn)行商討,主要圍繞后者在2018年1月就已遞交的一份申請(qǐng)。在該申請(qǐng)中,通用汽車(chē)希望可以在美國(guó)道路上部署不帶有方向盤(pán)或其他人為控制的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
2018年1月份,通用汽車(chē)官方公布了第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)的照片,稱(chēng)其可在無(wú)需駕駛員、方向盤(pán)和踏板等情況下通行,并認(rèn)為這是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)革命性進(jìn)展。第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)基于雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)打造,原有的司機(jī)位置變成了一個(gè)乘客前座,形成左右對(duì)稱(chēng)布局,而中控部分只有一個(gè)顯示屏和少量按鈕。另外,新車(chē)還安裝了通用汽車(chē)的第四代自動(dòng)駕駛軟件和硬件,包括21部雷達(dá)、16部攝像機(jī)和5部激光雷達(dá),這些激光雷達(dá)可以幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)“看到”附近的物體和障礙物。當(dāng)時(shí)對(duì)于通用汽車(chē)部署該自動(dòng)駕駛汽車(chē)的申請(qǐng),NHTSA表示已經(jīng)收到,并將“會(huì)仔細(xì)考慮”。
不過(guò)近來(lái),通用方面加快了對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃的推進(jìn),日前,通用董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)與美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)會(huì)談,雙方關(guān)心的最關(guān)鍵問(wèn)題仍然是車(chē)輛的技術(shù)水平。事實(shí)上,NHTSA的立場(chǎng)一直都是:除非可以確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛擁有不低于傳統(tǒng)汽車(chē)安全性,否則不會(huì)允許通過(guò)。為了增進(jìn)溝通,企業(yè)方面與NHTSA之間也在積極對(duì)話(huà),NHTSA會(huì)不斷的把他們的想法和顧慮告知企業(yè),而企業(yè)也會(huì)反饋更多的補(bǔ)充信息。
NHTSA方面人士James Owens表示,機(jī)構(gòu)方面對(duì)于通用汽車(chē)的請(qǐng)求會(huì)盡快給出決定,除了通用方面,軟銀投資的初創(chuàng)企業(yè)Nuro也希望能被準(zhǔn)許進(jìn)行一定數(shù)量低速、高度自動(dòng)化且無(wú)人類(lèi)駕駛員的配送車(chē)輛。James Owens提到,這的確是一項(xiàng)很重大的決定,但NHTSA肯定會(huì)在明年(2020年)向這些申請(qǐng)的企業(yè)給到確定答復(fù)。(消息來(lái)源:Reuters;編譯/汽車(chē)之家 才麗媛)