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受到疫情影響，2020年1月，我國汽車銷量同比下降18.7%，其中乘用車同比下降超過20%。除了新車銷售以外，二手車行業(yè)也受到了一定影響，部分線上二手車線上平臺為了控制運營成本，紛紛采取了減薪、裁員等一系列措施，以求度過眼下困難的狀態(tài)。

　　其中，優(yōu)信二手車發(fā)布消息稱，自3月1日起安排員工停工待崗，在此期間，將按照各地政策支付最低生活保障，并負擔員工基本社保和住房公積金，待公司經(jīng)營狀況轉(zhuǎn)好，則安排復(fù)工事宜。此前，澎湃報道稱，優(yōu)信二手車員工薪金調(diào)整是只短期的，一些崗位將采取靈活用工方式，一般員工降薪幅度在20%-30%之間，高管降薪幅度高于40%。降薪時間預(yù)計到5月份。

　　與此同時，瓜子二手車母公司車好多集團發(fā)內(nèi)部信稱，決定對員工施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，方案暫涉及2020年2月和3月。具體包括該集團VP層（M6及以上）全序列降薪50%；集團總監(jiān)層（P9M4、P10M5）全序列降薪40%；集團崗位（P序列、M系列）降薪30%，補償假期13天。

　　此前還有消息稱大搜車線下團隊裁員比例70%，業(yè)務(wù)線被砍掉。雖然大搜車方面回應(yīng)稱，該決定主要是為了公司的業(yè)務(wù)優(yōu)化和聚焦，實際涉及員工整體裁員比例只有13%左右，且給予了“N+1”倍補償。

　　對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著經(jīng)濟壓力加大，居民收入降低，換購頻率可能會進一步延長，二手車未來會面臨著更大的壓力。即使是疫情過后，市場恢復(fù)速度和消費者換購熱情依然不會太高。

　　另有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然二手車市場受到了疫情的影響，但未來仍然是汽車市場的重要盈利點。對于汽車經(jīng)銷商來說，新車裸車利潤不斷下降，個別品牌由于“打價格戰(zhàn)”甚至出現(xiàn)嚴重倒掛。相比之下，二手車市場規(guī)模不斷增長，利潤穩(wěn)定且空間巨大，未來可能會與新車銷售實現(xiàn)1：1的比例。預(yù)計疫情過后，新車和二手車銷售雖然不會迎來爆發(fā)式增長，但將在一定時間之內(nèi)釋放需求，回歸企業(yè)和平臺的正常運營。（文/汽車之家 翁萌）